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榜單丨2017年美國線前100家貨代排名出爐,中國貨代進步明顯!

近日,美國海關公布了2017年年度data report(基于美國海關反恐申報數據), 以下統計了“從中國出口美國市場”,貨量排名靠前的近100家貨代公司名單。



榜單丨2017年美國線前100家貨代排名出爐,中國貨代進步明顯!



榜單丨2017年美國線前100家貨代排名出爐,中國貨代進步明顯!



榜單丨2017年美國線前100家貨代排名出爐,中國貨代進步明顯!……

陽明海運2017年獲利新臺幣3.21億元 成功轉虧為盈

陽明海運股份有限公司(下稱”陽明海運”)于今日(3月26日)召開第329次董事會通過2017年度財務報告,2017年度合并營收為新臺幣1,310.77億元,較去年新臺幣1,154億元增長13.59%;稅后盈余新臺幣3.21億元,稅后EPS新臺幣 0.17元。全年營運量為472.2萬TEU,較去年433.2萬TEU增長9%,2017年度營收及獲利較去年皆大幅改善,順利轉虧為盈。


陽明海運2017年獲利新臺幣3.21億元 成功轉虧為盈

陽明海運表示,去年配合海運市場回溫以及在全體同仁戮力執行多項改善措施下,該公司的營運已朝正向發展前進并且踏穩成功的第一步,今年陽明海運除持續落實集中化管理、貨載攬收的優化政策、信息系統的統一化及培養人才等重點策略外,更將逐步規劃執行未來的中長期計劃,積極開發新市場、調增……

歐盟擬征收數字稅,這是針對美國的貿易反擊戰?

根據歐盟對于數字公司征稅的新提議,亞馬遜、谷歌和Facebook等公司可能需要支付一筆“公平”的稅收份額。這不僅會加重這些公司在歐洲的稅收負擔,還可能加劇大西洋兩岸的緊張關系。


歐盟委員會(European commission)宣稱,如果大型科技公司從用戶數據或數字廣告中獲利,那么無論他們的實體公司在哪,都要繳納3%的數字稅。這項數字稅的征收范圍不僅有依靠用戶數據賺錢的社交媒體公司,還包括房屋租賃網站Airbnb和叫車軟件Uber等線上平臺。


這項數字稅計劃使科技巨頭們感到不安,因為這個計劃背離了目前的納稅體系——企業通常在公司總部所在地納稅,而總部一般設在低稅率的國家。


歐洲領導人將在歐盟峰會上討論這一計劃,并就如何從數字公司獲取收入展開辯論。


法國成為第一個“吃螃蟹”的國家


法國率先征收了一項數字稅,又被戲稱為“Gafa稅”。愛爾蘭、盧森堡和愛沙尼亞等小國擔心,歐盟國家的單方面行動可能會給美國、日本乃至退歐后的英國帶來好處。
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特殊貨物如何計算海運費?

對于特殊貨物是否按普通貨物計算海運運費?如何計算海運運費的問題?小編整理出了一些特殊貨物在使用集裝箱進行裝運時,海運運費的計算,供參考。


(1)成組貨物


班輪公司通常對符合運價本中有關規定與要求,并按拼箱貨托運的成組貨物,在運費上給予一定的優惠,在計算運費時,應扣除貨板本身的重量或體積,但這種扣除不能超過成組貨物(貨物加貨板)重量或體積的10%,超出部分仍按貨板上貨物所適用的費率計收運費。但是,對于整箱托運的成組貨物,則不能享受優惠運價,并且,整箱貨的貨板在計算運費時一般不扣除其重量或體積。


(2)家具和行李


對裝載在集裝箱內的家具或行李,除組裝成箱子再裝入集裝箱外,應按集裝箱內容積的100%計收運費及其他有關費用。該規定一般適用于搬家的物件。


(3)服裝


當服裝以掛載方式裝載在集裝箱內進行運輸時,承運人通常僅接受整箱貨“堆場一堆場”(CY/CY)運輸交接方式,并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。運費按集裝箱內容積的85%……

干貨丨貨代單HBL與船東單MBL有什么區別?更換提單的風險及對策

貨代提單HBL和船東MBL是什么意思?英文全稱是什么?MBL和HBL提單又有何區別?



一、MBL與HBL的全稱及其物權憑證屬性




MBL的英文全稱是Bill of Lading,俗稱船東提單、船東單,如果有分單的話,MBL通常也被稱為主單。


HBL的英文全稱是House Bill of Lading,俗稱貨代提單、貨代單,如果要出分單,那么分單肯定是由貨代出的,既然是貨代出的,因此所有分單都是HBL——但是并不是所有HBL都是分單,因為有很多是不出分單的。也有少部分人把貨代提單叫做Forwarder Bill of Loading。


要注意的是,提單(無論MBL還是HBL)只是針對海運而言的。航空、鐵路的運輸單據,嚴格來說,應該叫運單——航空運單是Airway Bill(簡稱AWB);鐵路運單是Railway Bill,跟海運的Bill of lading(MBL&HBL)有本質區別。所以航空運單、鐵路運單不應叫提單。
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干貨丨危險品標志的那些事

隨著世界經濟的不斷發展,全球對危險品的需求快速增長,如今危險品運輸已成了集裝箱運輸的重要組成部分。裝有危險品的集裝箱經過船舶的長途運輸,裝卸等流轉,極易造成集裝箱的危險品標志破損脫落,甚至可能存在危險品標志漏貼、少貼、錯貼等現象,導致相關作業人員無法及時、準確地掌握危險品的相關特性,從而給運輸帶來安全隱患。那么什么是危險品標志? 如何正確地張貼危險品標志呢?今天小編就來聊聊危險品標志的那些事。
干貨丨危險品標志的那些事

首先介紹危險品種類,根據GB 6944-20121《危險貨物分類和品名編號》,主要危險品大類可分為如下內容:


第1類 爆炸品,如硝銨炸藥、梯恩梯等


①第1.1 項具有整體爆炸危險的物質和物品,如高氯酸。 
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須知丨不可小覷的提單通知人

在海運提單上,有個角色往往被我們忽略,但它的重要性不可小覷,它就是通知人。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫,一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the Second Notify Party。
 
區別Consignee和Notify Party


Consignee指收貨人,一般是目的港客戶,也就是真正的買家,信用證支付條件下,一般會是銀行。

        Notify party指通知方,是指的是目的港客戶的聯系方,若是客戶自己就可以填寫為Same as consignee,否則一般會標示為客戶在目的港的代理商或貿易商。
 


須知丨不可小覷的提單通知人……

多項利好!港口報關報檢迎來重大變革

日前,國際口岸管理辦公室為認真貫徹黨的十九大精神,落實國務院第196次常務會議要求,進一步優化口岸營商環境,提升我國跨境貿易便利化水平,會同各口岸管理相關部門研究制定了《提升跨境貿易便利化水平的措施(試行)》(以下簡稱《措施》)。具體內容如下如下:


一、海運集裝箱貨物進出口業務實現集裝箱設備交接單及港口提箱作業信息電子化流轉。進出口企業在統一平臺上辦理集裝箱設備交接、提箱作業計劃申報、費用結算等手續,實現無紙操作、減少單證流轉環節和時間。


二、取消海運提單換單環節。協調推動進出口企業、港口企業、船公司加快實現提貨單電子化。報關報檢環節不再要求進出口企業向海關、檢驗檢疫部門提交紙質海運提單或提貨單。


多項利好!港口報關報檢迎來重大變革……

『聚焦』價值1.2億!國內首艘果汁運輸船你見過嗎?

昨天(3月12日)早上9時國內首艘果汁運輸船交船儀式在廣新海工的碼頭舉行。


『聚焦』價值1.2億!國內首艘果汁運輸船你見過嗎?

這是廣新海工為世界上最大的專業冷藏船運輸商Seatrade公司建造的造價為1900萬美元(約合人民幣1.2億元)

『聚焦』價值1.2億!國內首艘果汁運輸船你見過嗎?

今天來自荷蘭船東的十多名船員將駕駛這艘新船正式啟航前往哥斯達黎加。
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近期,達飛赫伯羅特等船司紛紛公布新航線服務

達飛集團升級印度次大陸和歐洲之間的航線服務


達飛集團為升級其在印度次大陸和歐洲之間的航線服務,對EPIC1和EPIC2服務做出了完善和調整;


(1)推出每周兩次的服務,縮短了運輸時間。


(2)擴大航線的港口覆蓋范圍:在印度次大陸和中東海灣服務的9個港口將直接連接到歐洲的10個港口。


(3)增加部署5艘達飛集團的船舶。


達飛宣布,自2018年4月2日起,印度次大陸港口于HLC,MSC,COSCO和ONE合作將調整報價情況。


憑借每周2次的補充服務,這項新的服務將擴大港口覆蓋范圍,并將減少運輸時間并提高現有服務的可靠性。


EPIC 1服務


近期,達飛赫伯羅特等船司紛紛公布新航線服務……

重磅!商檢、海關即將合并,未來真要實現一單通?

重磅!航運圈今天被一則消息刷屏!原國家質量監督檢驗檢疫總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍,將被劃入海關總署!
重磅!商檢、海關即將合并,未來真要實現一單通?重磅!商檢、海關即將合并,未來真要實現一單通?

消息一出,外貿、航運圈都炸開了鍋!


那么國家質量監督檢驗檢疫總局劃入海關后將會產生哪些影響——


1、通關單以后怎么辦?


首先這玩意會不會變化?還怎么存在?變成海關,還需要走原有的系統申報么?還是海關收編商檢系統改造?還是直接……

新的關稅政策將會影響美國集裝箱港口的進口增長

據美國零售聯合會(National retail Federation)表示,由于每年農歷新年的亞洲工廠停工,預計中國主要零售集裝箱港口的進口本月將略有下降。


盡管本月的交易量不會受到3月8日實施的鋼鐵和鋁新關稅的影響,但最終可能會對港口產生影響。


新的關稅政策將會影響美國集裝箱港口的進口增長


美國零售聯合會(National retail Federation)供應鏈和海關副總裁Jonathan Gold表示:“由于鋼鐵和鋁的關稅已經到位,來自中國的商品的新關稅正在受到威脅,而北美自由貿易協定(NAFTA)的威脅也在持續,我們很快就會對我們的手發動貿易戰。”


“對美國消費者來說,直接的影響將是價格上漲,這……

干貨丨海運常用的幾種放貨方式及區別

導讀


海運是貨代的一種;貨代,是貨運代理的簡稱;主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜協調處理。海運即海上的交通運輸,如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。貨代這個行業相信很多人都在做或者了解過聽說過,那么,你對海運放貨方式了解有多少呢?下面小編來跟大家聊一聊常用的幾種方式。


干貨丨海運常用的幾種放貨方式及區別



電放(TELEX RELEASED):


也就是電報放貨的簡稱。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發送至目的港船公司,收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進行換單提貨;


就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本提單,只要證明自己是收貨人和被電放人,……

預警!印度大幅、大范圍提高進口關稅,并額外征收10%附加費

印度財政部長阿倫·賈伊特利2月1日向議會提交2018-2019年度財政預算提案,不僅大幅提升進口產品關稅,其中還提及,將對進口貨物在基本關稅基礎上加收10%社會福利附加費(Social Welfare Surcharge)!


社會福利附加費(Social Welfare Surcharge,SWS)是個什么東西?


它將取代教育附加稅(Education Cess),中級、高等教育附加稅(Secondary & Higher Education Cess)。之前的Education Cess向進口貨物收取3%的稅;提案通過后,則是10%的SWS了。汽油、高性能柴油、白銀、黃金享有3%的SWS優惠稅率。早先免除教育附加稅的進口產品,之后仍然可以免除SWS。



同時,為了促進印度本土制造,對于汽車零部件、手機、鋰電池、鐘表、玩具等某些產品的關稅稅率進行了上調。


主要受影響的產品整理如下:


手機稅率從15%升至20%;


……

干貨!危險品標志二三事

隨著世界經濟的不斷發展,全球對危險品的需求快速增長,如今危險品運輸已成了集裝箱運輸的重要組成部分。裝有危險品的集裝箱經過船舶的長途運輸,裝卸等流轉,極易造成集裝箱的危險品標志破損脫落,甚至可能存在危險品標志漏貼、少貼、錯貼等現象,導致相關作業人員無法及時、準確地掌握危險品的相關特性,從而給運輸帶來安全隱患。那么什么是危險品標志? 如何正確地張貼危險品標志呢?今天小編就來聊聊危險品標志的那些事。


根據GB 190【2】《危險貨物包裝標志》所示,危險品貨物標志主要有如下21種:




干貨!危險品標志二三事

首先介紹危險品種類,根據GB 6944-2012【1】《危險貨物分類和品名編號》,主要危險品大類可分為如下內容:


第1類 爆炸品,如硝銨……

航運咨詢公司Alphaliner:跨太平洋航線運力將增加8%

根據法國航運咨詢公司Alphaliner的數據,跨太平洋航線上的總運力預計在今年7月底前至少增加8%。


到目前為止,已有兩條新航線服務揭開面紗,預計一些現有航線也將不同程度地升級運力。總體來看,掛靠美國東、西海岸的航線運力將分別上升9%和8%,從4月份起,還將有新的運力逐漸加入。其中,遠東-美國西南海岸航線今年將較去年增加18%的運力。從4月開始,將有10條航線、總計105艘船舶部署在遠東-美國西南海岸航線上,總運力達893000TEU。


航運咨詢公司Alphaliner:跨太平洋航線運力將增加8%


Alphaliner表示,海洋聯盟在跨太平洋航線上的增長率將高……

MSDS和空運鑒定是什么,深度漫談MSDS!

生產廠家、外貿企業、貨運代理在出口產品時,時不時會接觸到MSDS,尤其是化工產品。MSDS的中文全稱為“安全數據表”,英文全稱為“Material Safety Data Sheets”. 


大家使用互聯網搜索工具很容易獲得MSDS的科普知識,MSDS亦可譯為化學品安全技術說明書或化學品安全數據說明書。是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性(如PH值,閃點,易燃度,反應活性等)以及對使用者的健康(如癌,致畸等)可能產生的危害等。


不只危品,一些普貨也要提供MSDS報告。承運人或貨代看了MSDS后,決定是否接受托運。




MSDS和空運鑒定是什么,深度漫談MSDS!



看懂MSDS的……

丹麥、墨西哥兩國簽署海事合作協議

 日前,丹麥和墨西哥簽署了海事合作協議,以加強兩國在海事方面的合作,其中包括“數字化”和“綠色航運”。

        這份海事諒解備忘錄,將重點加強兩國間對話和加強國際海事組織間的合作,該備忘錄也是兩國于2017年4月簽署的戰略伙伴協議的一部分。
        這種伙伴關系鞏固了各國之間的經濟和政治關系,而且新的諒解備忘錄將進一步加強海上合作。
        丹麥工業、商業和增長部長布賴恩·米克爾森(Brian Mikkelsen)表示:“丹麥是高品質航運的代名詞,藍色丹麥(Blue Denmark)中丹麥出口份額很大。墨西哥是一個重要的新興經濟體和海運業發達國家,因此很高興同墨西哥簽署這份諒解備忘錄。”


來源:海運圈

兩會熱詞|壓縮通關時間,海關這么做!

李克強總理在3月5日所做的政府工作報告中提到“鞏固外貿穩中向好勢頭。擴大出口信用保險覆蓋面,整體通關時間再壓縮三分之一。


2017年全國進口貨物海關通關時間為15.9小時,比上年減少9.2小時,縮短36.7%;出口貨物海關通關時間為1.1小時,比上年減少0.7小時,縮短38.9%。


繼續壓縮通關時間,海關2018年會怎么做?一起到這些關區去看看:


北京海關
       
        探索優化通關模式的北京實踐


2017年12月,北京口岸的平均通關時間是進口11.44小時、出口0.48小時,較年初分別壓縮了63%和68%。


在今年政府工作報告中,李克強總理提出了“整體通關時間再壓縮三分之一”的要求。面對新時代的新要求,北京海關以“馬上就辦,真抓實干”的新作為,立刻投入到2018年大力壓縮整體通關時間工作中。




……

『關注』預計中國農歷新年后集裝箱現貨運價將暴跌

德魯里(Drewry)近日表示,集裝箱船現貨運價在農歷新年之后可能將大幅下跌,但隨后將有所增長。


德魯里表示,隨著人民幣匯率在世界集裝箱指數(WCI)持續增長,預計將與2016年相當。而2016年人民幣匯率上升24%,隨后下降了41%。而在主要的東西航線上,集運現貨運價通常在農歷新年(1月底/2月中旬左右)之前上漲。


分析師指出,在2017年,人民幣升值之前的運價上升超過了人民幣貶值之后的運價下跌,為運營商帶來了一些喘息的機會。


截至2月8日,涵蓋東西航線的8條主要貿易航線WCI綜合基準運價為1512美元/FEU,相比2017年底時上升25%。而在過去兩年里,這一運價上升情況也已經普遍出現。


同時,2018年預計將存在大量潛在運力進入市場(雖然相比去年下跌至200萬TEU),但預計運營商預計將通過延期交付、拆解老齡船舶或是閑置部分船舶來壓制其影響。此外,減少不必要的航班將成為防止未來一個月內貨運量急劇下降的關鍵因素。
來源:中國航貿網
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